Факты гласят, что в 30-е годы прошлого века, в Германии, проигравшей первую мировую, были большие поблемы с производством и с поставками металла. Немецкий автопроизводитель Opel, объявил широкомаштабную компанию по принятию в зачет металлолома и других автомобилей, для переплавки и выпуска своих моделей. Так, родилась на свет поговорка, что любой автомобиль рано или поздно станет опелем. В нашей стране эта поговорка обрела совсем иной смысл...Хлынувший в после перестроечные времена дешевый автохлам из европы, надолго похоронил имидж марки, превратив её в синоним ненадежности. Прошли годы, но Опель так и не смог выправить имидж, хотя и модели надежные и качество хорошее, но...

Иначе не объяснить почему успешный в европе, проданный более 600 тысяч экземпляров, Opel Insignia, у нас откровенно не пошел. Красивый дизайн, качественные салоны, мощные двигатели..и кусающаяся цена на модели с автоматом. У конкурентов до миллиона предлагают автомат или вариантор, а опель идет лишь на ручке. Естественно потенциальный покупатель предпочитает купить ниссан тиида, или ниссан теана, или же взять чопорный форд мондео, а может чуть переплатить и купить тойоту камри. Бизнес-класс с ручной коробкой - это маркетинговый провал опеля в России. Хотя можно взять Opel Insignia в топе с автоматом, но там и уже до премиума не так далеко.

Грядущий рейсталинг решил этот вопрос. Помимо косметики по экстерьеру и небольших изменений в салоне, Опель откорректировал доступные двигатели и трансмиссии. Теперь, что бы взять коробку автомат, не обязательно покупать заряженную двухлитровую версию в топе и платить огромный налог. Сейчас механика доступна только на моторе 1,8 литра и 140 лощадей. А вот новые турбированные моторы 1,6 и 2,0 уже будут доступны с автоматом. Скорее всего самой ходовой моделью у нас станет именно мотор 1.6 со 170 лошадями и шестиступенчатым автоматом.